Тенденции шинного производства

Сейчас продажа шин привычного нам вида для автомобилей ведется во всех государствах. Но еще сто с небольшим лет назад эти изделия для первых авто напоминали велосипедные шины. У них была очень небольшая ширина и высота профиля.
Часто изделия этого поколения авто изготовлялись из натурального каучука. Они имели светлый цвет, так как в их составе отсутствовал углеродный наполнитель. Одним словом, они мало были похожи на современные шины Континенталь и их аналоги других производителей наших дней.

В тридцатых годах прошлого века появилась продукция из искусственного каучука. Благодаря этому повысился эксплуатационный ресурс изделий и на авто стали устанавливать одно запасное колесо (до этого обычно имелось два). К середине 1930-х, черные шины получили массовое распространение.

Еще более похожи внешне на выпускаемые сейчас, например, шины Barum, изделия стали к 50-м годам. Они были в основном диагональные, но обеспечивали уже комфортность и управляемость.

С середины 1960-х годов, производители начали уделять больше внимания управляемости транспортных средств. Распространение получают радиальные шины.

В последние десятилетия наметились тенденции на снижение высоты профиля шины. Это  позволяет ставить колеса (диски) большего диаметра, что дает возможность устанавливать тормозные механизмы большего размера, необходимые при росте мощностей двигателей и скоростей автомобилей.

Приоритетом в разработке новых изделий, является сейчас снижение сопротивления качения шин, позволяющее повышать экономичность автомобиля. Достигается это применением более совершенных материалов.

Возможность передвижения автомобиля при потере воздуха в покрышке без вреда для колеса - важное достижение последнего времени. Самое интересное, Что расстояние пробега на резине без воздуха, от модели к модели такой продукции, все больше увеличивается. К созданию шин, не боящихся прокола, компании подошли по-разному, но главное, что такая продукция уже существует и доступна не только «сильным», мира сего, но и рядовому покупателю.