Полировка кузова как лучший способ ухода за собственным авто

Автомобиль уже давно не считается обыкновенным средством передвижения. Его с уверенностью можно считать визитной карточкой его собственника. Потрескавшееся и чумазое транспортное средство никого не красит. Все мы знаем, что встречают по одежке! Уход за машиной может быть разным. Некоторым нужна тонировка стекол автомобиля, другие меняют лакокрасочное покрытие.

Процедура защитно-восстановительного полирования кузова предусматривает некоторые операции, сущность которых не зависит от уровня исполнителя – любитель он или профессионал. В первую очередь, машину необходимо тщательно помыть, убрав нестойкие загрязнения. Без чистящих средств, разумеется, не обойтись, однако тут необходим особый сорт, который не содержит воска.

Не забывайте, что впереди предстоит атака на застарелую грязь, так зачем же давать ей дополнительную оборонительную линию? Помыв, можно приступать приступают к устранению окислов. В ход пойдет специализированный препарат, отвечающий за восстановление цвета. Он способен растворять шелушащийся окисленный слой лака или краски. Умеренный абразив не подходит – полирующие твердые частички способны завязнуть в тягучей массе. Достойной альтернативой можно считать срезание толстого слоя поверхности посредством грубого зерна. Вариант не слишком распространенный, поскольку толщина покрытия является ограниченной.

Следующей стадией считается удаление царапин. Именно тут имеется простор для абразивной пасты! Важно её грамотно выбрать (к примеру, для новых или обветренных покрытий) – все будет зависеть от уровня износа поверхности. Возможно, придется поочередно применять несколько видов полиролей.

Затем можно наносить защиту. Она продержится тем лучше, чем аккуратнее была подготовлена поверхность. Впрочем, вся полировка кузова автомобиля является ответственной и специфической процедурой. Однако не стоит забывать о том, что на сегодняшний день ничего вечного не существует, обыкновенный восковой состав может прослужить приблизительно полгода. Длительность зависит исключительно от условий эксплуатации – всего одна единственная поездка за несколько десятков или сотен километров по сорокаградусной жаре непременно обнажит кромки крыши и капота. А вот в ситуации с ежедневным томлением в пробках защита практически не разрушится, соответственно, посещение косметолога можно отложить хоть на год.

Стоит обращать внимание на то, что подход к нанесению средств у профессиональных мастеров и любителей кардинально отличается. Основной принцип любительских серий заключается в том, чтобы не навредить! Другими словами, от ваших стараний покрытие, как минимум, не ухудшится. Как результат, щадящее воздействие. Чтобы вывести внушительное количество царапин и убрать застарелые окислы, "пройти" всю поверхность с тряпкой и флаконом придется неоднократно. Радует то, что алгоритм работы не является утомительным – нанести, высушить, стереть, располировать. Помимо этого, разнообразие автомобильной "косметики" предоставляет возможность выстраивать наиболее подходящую стратегию по уходу за кузовом (каждый день, только после мойки, каждый месяц, посезонно и пр.). Сравнительная трудоемкость может компенсироваться куда более низким, причем на порядок, уровнем расходов.